Según el análisis que ha hecho Greenpeace ,a través de un dossier, de la evolución de la movilidad, con motivo del Día Mundial Sin Coches 2021, el automóvil está siendo el medio de transporte ganador en la vuelta al trabajo post-pandemia. Mientras el tráfico rodado se acerca ya a los valores precovid, el transporte público crece más lentamente y todavía está al 70% de la demanda, respecto a 2019.

Como muestra Greenpeace en este video, lanzado en el marco de la Semana de la Movilidad, el transporte público es fundamental para la sostenibilidad de las ciudades y recuerda que un trasvase de demanda del bus y el metro hacia el vehículo particular tendría consecuencias negativas sobre la calidad del aire y, por ende, sobre nuestra salud. Debido a la influencia de la meteorología, noviembre y diciembre suelen ser meses donde los picos de contaminación son habituales en ciudades como Madrid, donde la semana pasada el tráfico ya alcanzó el 99,6% en hora punta respecto a un día equivalente.

Recuperación de la movilidad desigual

La demanda del transporte público urbano se sitúa alrededor del 70% frente a los valores de 2019, un valor que se repite de manera constante a lo largo de todo el estado.

De las ciudades que han facilitado datos, al menos Girona (Teisa) y Valladolid (Auvasa) se ubican en ese 70%, muy cerca de Valencia (EMT) al 71% y Madrid (EMT y Metro) al 72%. Datos similares a los de Barcelona, donde TMB registra un 75% en Metro y 66% en autobús. La horquilla abarca desde el 60% en la Costa del Sol (Málaga) al 80% de Gijón (Emtusa), pero siempre con el 70% como punto de referencia.

[quote]El análisis realizado por Greenpeace para el Día Mundial Sin Coches contempla hasta cinco posibles causas que, según los datos disponibles, justifican la rápida recuperación del automóvil frente al transporte público.

1. Una menor congestión por el descenso generalizado de la movilidad
2. Una mayor facilidad para aparcar, por el mismo motivo
3. La falsa sensación de inseguridad frente al contagio en el transporte público
4. La recuperación de la movilidad laboral por el fin del teletrabajo [1]
5. La predominancia del turismo nacional frente al internacional [/quote]

Según Adrián Fernández, responsable de movilidad de Greenpeace:

Durante la pandemia hemos visto cómo las ciudades son más habitables cuando hay menos coches. Sin embargo, muchos de nuestros alcaldes no han aprendido nada durante esta pandemia”, ha declarado . “Si no se toman medidas urgentes, nos arriesgamos a unos niveles de tráfico peores que en 2019. A más coches, más contaminación y peor calidad de vida».

Por un Madrid más sostenible

Para evitar futuros episodios de contaminación, Greenpeace demanda la implantación inmediata de las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE). La Ley de Cambio Climático ya exige que 150 ciudades cuenten con esta medida durante el próximo año. Sin embargo, actualmente sólo Madrid y Barcelona cuentan con una ZBE.

Además, Madrid cuenta con el programa Educar hoy por un Madrid más sostenible, una actividad de Educación ambiental del Ayuntamiento de Madrid, cuyo objeto es mejorar el medio ambiente escolar, local y global, a fin de hacer de Madrid un ecosistema urbano sostenible y una ciudad con calidad de vida. Los centros interesados pueden enviar sus solicitudes en junio, por lo que hay que ir preparándose desde ya, pues deben contar con la aprobación del proyecto en el Consejo Escolar del centro y la presentación de una memoria que responda a las siguientes cuestiones:

1.  Antecedentes: ¿Por qué se elige el proyecto (módulo/Red)? ¿Qué actuaciones y proyectos similares ha desarrollado el centro?
2. Fines y objetivos que se quieren alcanzar con el proyecto
3. ¿Por qué es viable el desarrollo del proyecto en el centro?
4. ¿Qué miembros del centro o de la comunidad educativa participarán?
5. ¿Qué recursos se prevé utilizar para el desarrollo del proyecto?

En septiembre, el Departamento de Educación Ambiental enviará a cada centro escolar un escrito con la resolución de su solicitud.

[quote]¿QUÉ RECURSOS APORTA EL PROGRAMA?

• Asistencia técnica de un equipo de profesionales en educación ambiental. Cada centro contará con un técnico especialista que asesorará y acompañará de manera personalizada durante todo el proceso.
• Materiales didácticos y divulgativos, así como propuestas de integración curricular, específicos para cada módulo y temática de trabajo.
• Página web www.educarmadridsostenible.es con información sobre las acciones que se realizan en el programa así como otras propuestas y recursos municipales y de entidades colaboradoras.
• Kits de materiales y exposiciones de préstamo para trabajar las distintas temáticas ambientales que abarca el programa.
• Actividades y talleres formativos para el alumnado, profesorado y personal no docente.
• Inclusión en la Red de Centros. Los centros del Programa contarán con espacios de encuentro e intercambio de materiales y de experiencias.
• Posibilidad de participar en proyectos ambientales de alcance nacional e internacional.
• Dotación con recursos materiales para la ejecución de sus proyectos y/o campañas de comunicación.[/quote]

Semana Europea de la Movilidad

La campaña de sensibilización de la Comisión Europea, que promueve un transporte urbano limpio y sostenible, llega a pueblos y ciudades de Europa. Alrededor de 3.000 pueblos y ciudades de aproximadamente 50 países han participado organizando eventos sobre el tema “Seguro y saludable con movilidad sostenible” y brindando a las personas la oportunidad de explorar el papel de la movilidad en su vida diaria experimentando con modos de transporte limpios. Es importante destacar que la campaña apoya el uso del transporte público como una solución de movilidad segura, eficiente, asequible y de bajas emisiones para todos. la Semana Europea de la Movilidad culmina con el popular día sin automóviles, que ve las calles cerradas al tráfico motorizado y abiertas a la gente.

Este año, con motivo del 20 aniversario. En reconocimiento de este hito, la Semana Europea de la Movilidad ha creado un museo virtual, con la historia de la campaña, el impacto que ha logrado y sus vínculos con las prioridades de sostenibilidad más amplias de la Comisión Europea, como el Pacto Verde de la UE. El museo también destaca historias personales de cambio de comportamiento, a favor de la movilidad activa, el transporte público y otras soluciones de transporte limpias e inteligentes.

 

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Bilbao, Premio de Seguridad Vial Urbana de la UE

La Comisión Europea anunció en abril, los ganadores de los premios EUROPEAN MOBILITY WEEK 2020, el IX SUMP (premio a la planificación de la movilidad urbana sostenible) y el premio de seguridad vial urbana de la UE.

Mönchengladbach (Alemania) se reveló como el ganador de la MOVILIDAD EUROPEAWEEK Award 2020 para los municipios más grandes, mientras que Lilienthal (Alemania) se llevó a casa el título para los municipios más pequeños. El 9º Premio SUMP fue ganado por la Autoridad de Movilidad del Área del Gran Grenoble (SMMAG) para el SUMP de Grenoble-Alpes (Francia), y el Premio de Seguridad Vial Urbana de la UE fue para Bilbao (España).

Bilbao ha buscado mejorar la seguridad vial en la ciudad reduciendo el límite de velocidad a 30km/h. Los límites de velocidad se redujeron, por primera vez, en junio de 2018, en el 87% de todas las carreteras de la ciudad. En septiembre de 2020, Bilbao amplió el límite de velocidad para cubrir toda la ciudad.

El jurado también quedó impresionado por las actividades de comunicación y sensibilización de Bilbao para promover la seguridad vial, y sus gestiones para incluir a los vecinos en los debates y la toma de decisiones.

[quote]Ciudades españolas que resultaron finalistas:

• Granada fue finalista del premio EUROPEAN MOBILITY WEEK 2020 para municipios más grandes
• Bilbao también optó como finalista al IX Premio de Planificación de Movilidad Urbana Sostenible
• Quart de Poblet compitió con Bilbao por Premio de Seguridad Vial Urbana de la UE, resultando finalista

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